行业新闻>正文

试驾的是东风风神L7,纯电续航突破200km。

来源:环球汽车新闻     作者:梓望     发布时间:2024-04-17

  从目前来看,混合动力技术是汽车行业中具有良好发展前景的一种技术路线,对现阶段我国汽车行业发展具有积极意义。同时,在我国新能源汽车市场中,混合动力车型占有相当的份额,但不同车型的纯电续航也各不相同。今天,我们试驾的是东风风神L7,它是一台PHREV车型,定位紧凑型插电混动SUV,纯电续航突破200km。

  风神L7的飞翼式前脸进一步拓展视觉宽度,同时采用分体式大灯组设计,上方灯组为贯穿式风格,并与两侧大灯相接;下方为L型日间行车灯灯组。

  新车长宽高分别为4685/1905/1625mm,轴距为2775mm。本次试驾车型配备五辐式双色轮毂,规格为235/55 R19。悬浮式的车顶和隐藏式门把手能够有效降低风阻,使得该车可以获得更好的能耗表现。此外,充电口设置在车辆的右后方。

  来到车尾,风神L7的2000毫米超长LED铉弓式流光尾灯拥有较强的视觉冲击感。

  坐入车内,简约的设计风格、年轻的配色均符合消费者审美,如采用浮岛式中控台设计,配备14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏。不仅如此,风神L7还配备128色流光律动氛围灯,这款氛围灯光拥有呼吸,流水动效,可以随音乐律动;上电/下电迎宾,氛围灯提醒。

  车机搭载WindLink OS 3.0智能座舱,全系标配高通8155芯片,可实现全场景100%语音交互,拥有毫秒级响应速度,并支持普通话、粤语等。实际感受是这套语音系统无需驾乘者指令式陈述便可完成操作,有效提升了驾乘感受。

  前排座椅为一体式运动座椅,充分贴合人体曲线,主驾6向电动调节带记忆功能,副驾4向电动调节,支持座椅加热/通风。

  动力方面,风神L7采用东风马赫电混PHREV技术,新车可混动、可增程、可纯电,发动机热效率更是高达45.18%。据官方工程师介绍,风神L7集成了功率分流ECVT和4挡DHT串、并联结构。具备7大能量管理模式、26种细分工作模式,系统效率93%,高效区利用率达95%。 整套系统的综合功率265KW,扭矩达615N•m。

  值得一提的是,风神L7配备30.2kWh的马赫E电池,纯电续航突破200km,同时还给配备了快充接口,30%-80% SOC仅需26分钟。新车综合续航也达到了1500km,可以充分满足消费者日常用车需求。

  通过一天的试驾,风神L7在纯电模式下,动力输出不会像纯电车型那样略显激进,整体加速更线性,行驶更平稳。即便是在混动模式下,发动机介入时也不会感受到顿挫感。

  新车采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,悬挂调教偏向舒适,可以有效过滤掉细碎震动。此外,风神L7拥有出色的静谧性,车内人员几乎听不到外界噪音,如胎噪、发动机噪音等。

  整体来讲,东风风神L7拥有出色的长续航和低油耗表现,不仅解决了消费者对车辆的里程焦虑和燃油经济性的焦虑。同时提升了整车智能性和行驶舒适性,展现出东风风神强大的技术研发实力。

头条新闻